martes, 28 de mayo de 2013
Tornillo sin fin
DESCRIPCIÓN
Es un tornillo sin cabeza, diseñado para engranar sobre una rueda dentada cuyo eje forma con el del tornillo un ángulo determinado.
Aplicación.-
Este mecanismo no es reversible, es decir, sólo se puede transmitir el movimiento del tornillo a la rueda y nunca al revés, ya que el mecanismo se bloquea.| Ventajas | Inconvenientes |
| Gran reducción de velocidad y alta ganancia mecánica En caso de uso reversible, se bloquea evitando un posible peligro Ocupa un espacio mínimo |
Produce un cierto ruido, aunque menor que |
UTILIDAD
Es normal que el ángulo que forman los ejes sea de 90º y que el eje conductor esté acoplado directamente al tornillo sinfín, siendo el engranaje el que esté acoplado al conducido.
Se emplea, junto con un engranaje que tiene los dientes cóncavos e inclinados, para la transmisión de movimiento entre dos ejes que se cruzan sin cortarse. El tornillo sinfín se conecta al eje conductor. Mientras que el engranaje lo hace al conducido, obteniéndose el avance de un diente del segundo por cada vuelta completa del primero
y un video de aplicacion
Engranajes conicos hipoidales
Un tipo especial dado a conocer por la Gleason Works y se usan mucho en los productos para automóviles se conocen como engranes hipoidales
Aun que estos no son engranes cónicos verdaderos. En virtud de que un perfil de diente de “involuta esférica ” tiene un diente combado (la herramienta básica para generar todos los engranes cónicos), la Gleason utilizó un diente combado con flancos rectos, lo dio por resultados engranes cónicos que difieren ligeramente de los de perfil de involuta.
Aun que estos no son engranes cónicos verdaderos. En virtud de que un perfil de diente de “involuta esférica ” tiene un diente combado (la herramienta básica para generar todos los engranes cónicos), la Gleason utilizó un diente combado con flancos rectos, lo dio por resultados engranes cónicos que difieren ligeramente de los de perfil de involuta.
Aplicación.-
Los engranes hipoidal son diseñados para camiones de servicio pesado y unidades de auto.ademasun video de creacion de engranje hipoidal
Engranajes conicos espirales
Los motores de engranajes de hoy requieren de
engranajes cónicos de menores dimensiones que puedan transmitir un alto
torque. En ese mismo sentido, los engranajes deben correr silenciosa y
suavemente durante la operación. Los Sistemas Ciclo-Paloides son ideales
para lograr una muy alta calidad.
Este método de corte no establece ningún límite en las opciones de ángulo espiral. El ángulo espiral (Bm) se puede seleccionar entre cero grados y otros ángulos estándar, para cortar un diseño en espiral eficiente y silencioso, cuando la aplicación trazada para engranajes rectos y cónicos helicoidales no permite mayores ángulos de espiral.
Este método de corte no establece ningún límite en las opciones de ángulo espiral. El ángulo espiral (Bm) se puede seleccionar entre cero grados y otros ángulos estándar, para cortar un diseño en espiral eficiente y silencioso, cuando la aplicación trazada para engranajes rectos y cónicos helicoidales no permite mayores ángulos de espiral.
Aplicación.-
Además de las típicas ventajas, como una mayor habilidad de movimiento, precisión del fresado de la cara y la posibilidad de predeterminar el contacto del diente, el sistema Ciclo-Paloide ofrece un excelente engranaje. En pruebas, descubrimos que los engranajes Ciclo-Paloides mostraron hasta un 30% de mayor resistencia en los dientes que otros engranajes de tamaño similar.
Un tipo de engranaje cónico con dientes cónicos y curvos, diseñado para operación suave. Los dientes de los engranajes cónicos espirales tienen un ángulo espiral.
y un video de aplicacion
Engranajes conicos rectos
Entre sus caracteristicas tenemos
- Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano, generalmente en ángulo recto aunque no es el único ángulo pues puede variar dicho ángulo como por ejemplo 45, 60, 70, etc.
- Los dientes convergen en el punto de intersección de los ejes.
- Los dientes pueden ser fundidos, fresados o generados, sin embargo solo estos últimos dientes son considerados como exactos.
- Son utilizados para efectuar reducción de velocidad con ejes en 90°.
- Estos engranajes generan más ruido que los engranajes cónicos helicoidales.
- En la actualidad se usan muy poco.
Aplicación.-
Este engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones más importantes de este engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está conectada por la fuente de energía y es conocido como engranaje motor y la otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducidoy un video explicativo de las aplicaciones
ENGRNAJES CONICOS
Se fabrican a partir de un trozo de cono, formándose los
dientes por fresado de su superficie exterior. Estos dientes pueden ser rectos,
helicoidales o curvos. Esta familia de engranajes soluciona la transmisión
entre ejes que se cortan y que se cruzan. En las figuras se aprecian un par de
engranes cónicos para ejes que se cortan y un par de engranes cónicos
hipoidales de diente curvo para ejes que se cruzan
Aplicación.-
Una aplicación de rodamientos es un reductor de ruedas dentadas cónicas con dentado helicoidal su función esta dada en la construcción de máquinas especiales, a menudo es necesario repartir el par de entrada del eje principal. El reductor de ruedas dentadas cónicas se ha desarrolado para este fin. Las ruedas dentadas cónicas con dentado helicoidal funcionan suavemente y son insensibles a los choques.
y un video explicativo de su funcionamiento
lunes, 27 de mayo de 2013
Engranajes cilindricos cremalleras
Una cremallera es un prisma rectangular con una de sus caras laterales tallada con dientes. Estos pueden ser rectos o curvados y estar dispuestos en posición transversal u oblicua.
Cremallera Desde el punto de vista tecnológico podemos considerarla como un caso particular de la rueda dentada, pues puede suponerse que es un engranaje de radio infinito.
Cremallera Desde el punto de vista tecnológico podemos considerarla como un caso particular de la rueda dentada, pues puede suponerse que es un engranaje de radio infinito.
Aplicacion.-
En el siguiente vídeo podrás observar una de sus más extendidas aplicaciones: La dirección asistida. El conjunto de mecanismos que componen el sistema de la dirección tienen la misión de orientar las ruedas delanteras para que el vehículo tome la trayectoria deseada por el conductor. Cuando giras el volante de un automóvil, giras al mismo tiempo un piñón situado en el otro extremo del eje del volante. Este, a su vez, engrana a una cremallera que, al desplazarse, permite el giro de las ruedas que te permiten cambiar la dirección del coche…pero mejor es que observes el vídeo y así comprobarás su funcionamiento.
y ademas un video de aplicacion
Engranes cilindricos helicoidales
Un engranaje helicoidal puede considerarse como un engranaje recto común maquinado en un equipo de láminas delgadas donde cada una de ella ha girado ligeramente con respecto a sus vecinas
Aplicación.-
Los engranajes helicoidales estándar están diseñados como
sistemas de construcción modular que permiten ofrecer tiempos de
entrega reducidos. Se pueden aplicar de forma universal a instalaciones
verticales y horizontales y están disponibles en varios tamaños.
Los últimos avances tecnológicos en el sector de los reductores se
aplican a la forma, perfil, corte y acabado de los engranajes y, a
continuación, se combinan con metalurgia y tribología avanzadas para
producir unidades de engranajes con una mayor potencia por unidad
volumétrica o con alojamientos más pequeños que suministren el mismo par
de salida. Todos los rodamientos de Timken® están diseñados para
cumplir o superar los estándares de rendimiento del sector mundial de
reductores.
y un video explicativo
Engranajes cilindricos internos rectos
Los engranes internos puede ser utilizada en un amplio rango de apliciones r elacionafdas a viscosidades, debido a su baja velocidad de operación.
Una de las aplicaciones son las bombas de engranajes internos que por cada revolución que dan los engranes, estos permanecen unidos por un tiempo considerado, de esta manera los espacios entre los dientes se llenan de liquido, impidiendo la formación de cavidades.
Una de las aplicaciones son las bombas de engranajes internos que por cada revolución que dan los engranes, estos permanecen unidos por un tiempo considerado, de esta manera los espacios entre los dientes se llenan de liquido, impidiendo la formación de cavidades.
Son de contorno cilíndrico y tienen los dientes inclinados (no paralelos al eje de giro).
Ventajas:
Al producirse el engrane de forma progresiva su funcionamiento es mas suave y silencioso. Además transmiten mas carga que los engranajes rectos de iguales dimensiones, debido a la forma ligeramente mas gruesa del diente en un plano perpendicular al de rotación.
Inconvenientes:
Son mas caros, y al estar inclinados, generan cargas axiales y momentos flectores, por lo que se necesitan cojinetes de empuje axial.
y un video de aplicacion
Ejes cilindricos externos rectos
Son, sin lugar a dudas, loa engranes más ruidosas del mercado. Son
ampliamente utilizadas en maquinaria móvil, agricultura, obras públicas y
minería. Se aplican en las que el nivel sonoro no es determinante, con
ambientes muy contaminados y fluidos hidráulicos
Aplicacion.-
Estos engranes proporcionan a las máquinas una gradación utilizable de relaciones de velocidad. y permiten grandes transmisiones de potencia desde el eje de una fuente de energía hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo sin perdidas de energía.
Ademas tienen como desventaja que no pueden transmitir potencia entre distancias grandes entre centros para estos casos se utiliza poleas o cadenas.y tienen un costo elevado comparado con los otros tipos de transmisión por cadenas y las poleas.
y un video de aplicacion
ENGRANES CILÍNDRICOS
Los engranajes pueden ser desde muy pequeños hasta muy grandes, para facilitar la puesta en marcha y la detención de un mecanismo es importante que el engranaje tenga poca masa, esto se logra quitando material
Aplicaciones.-
Los engranajes cilindricos están diseñados para aplicaciones difíciles tales como los transportadores en la minería, plantas papeleras, extrusoras, coladas continuas o grúas de puertos. Deben proporcionar un alto nivel de fiabilidad operacional en condiciones arduas tales como entornos calientes, húmedos y polvorientos, a velocidad muy baja y con cargas pesadas. El reto es mejorar el rendimiento, permitiendo al mismo tiempo una producción modular rentable.y tambien un video explicativo
EJES CRUZADOS
Son la forma más simple de los engranajes
cuyas flechas no se interceptan teniendo una acción conjugada ( puede
considerárseles como engranajes sinfín no
envolventes), la acción consiste primordialmente en
una acción de tornillo o de cuña, resultando un
alto grado de deslizamiento en los flancos del
diente.
Ventajas del uso de ejes cruzados
Presentan un comportamiento más silencioso que el de los dientes rectos usándolos entre ejes cruzados.
Poseen una mayor relación de contacto debido al efecto de traslape de los dientes.
Pueden transmitir mayores cargas a mayores velocidades debido al embonado gradual que poseen.
Desventajas de ejes cruzados
La principal desventaja de utilizar este tipo de ejes, es la fuerza axial que este produce, para contrarrestar esta reacción se tiene que colocar una chumacera que soporte axialmente y transversalmente al árbol.
y dos videos de aplicación
EJES QUE SE INTERCEPTAN
Los engranajes cónicos se emplean para conectar flechas
cuyos ejes son intersectan. El ángulo entre flechas se define como el ángulo entre líneas de centros
que contienen los dientes que trabajan. Aunque generalmente el ángulo de la
flecha es de 90º , pueden haber muchas aplicaciones de engranajes cónicos que
requieren ángulos de flecha superiores o inferiores a esta cantidad.
Aplicaciones.-
Los Engranajes cónicos, son utilizados para transmitir potencia y movimiento entre dos ejes que se interceptan en ángulo. Existen dos tipos de engranajes cónicos, Además efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano, generalmente en ángulo recto aunque no es el único ángulo pues puede variar dicho ángulo como por ejemplo 45, 60, 70, etc., por medio de superficies cónicas dentadas. Los dientes convergen en el punto de intersección de los ejes. Son utilizados para efectuar reducción de velocidad con ejes en 90°. Estos engranajes generan más ruido que los engranajes cónicos helicoidales. En la actualidad se usan muy poco
y un video para tener una aplicacion de los ejes que se interceptan
EJES PARALELOS
Se emplea para transmitir movimiento o fuerzas entre ejes, pueden ser considerados como
compuesto por un numero infinito de engranajes rectos de pequeño espesor escalonado, el resultado
será que cada diente está inclinado a lo largo de la cara
y tambien un video de un ejemplo de aplicación de los ejes paralelos de los engranajes
Aplicaciones.-
En general se aplica en todo tipo de máquinas donde se requiera una transmisión de esfuerzos considerable, como es el caso de muchos motores de máquinas-herramientas. También se utilizan en objetos de uso cotidiano como relojes, timbres, etc.
Una aplicación característica es la caja de cambios de velocidad
del automóvil formada por dos ejes paralelos sobre los que se montan
los pares de ruedas dentadas (para las marchas adelante y la marcha
atrás).
TIPOS DE ENGRANAJES
La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes de rotación y según los tipos de dentado. Según estos criterios existen los siguientes tipos de engranajes
Un video explicativo de los engranajes
y tambien los tipos de transmiciones
Aplicaciones.-
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